-  Żuk a-15



Wkrótce po uruchomieniu produkcji lekkiego samochodu gaśniczego typu A-14 przeznaczonego na eksport, w lubelskiej FSC postanowiono wdrożyć do produkcji podobnypojazd przeznaczony dla krajowych jednostek straży pożarnej. Dla polskich warunków klimatycznych pojazd musiał mieć nadwozie całkowicie zamknięte, więc wykorzystano nadwozie furgononowe modelu A05/A06. W takim przypadku pojazd miał większą mase własną więc przedział załogi był przeznaczony dla trzech strażaków (w modelu A-14 dla czterech). Inne też było rozmieszczenie sprzętu gaśniczego. W nadwoziu brakowało miejsca na dostateczną liczbę węży tłoczonych, dlatego pojazd ten przystosowano so ciągnięcia specjalnej przyczepki jednoosiowej typu WW-200, na której umieszczono zwijadło z wężem o długości 200m. Samochody typu A-15 produkowano w Lublinie od 1968 roku. Pojazd ten otrzymał krajowe oznaczenie GLM-8, takie samo jak model A-14, z racji podobnego przeznaczenia i wyposażenia gaśniczego.